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新能源汽车升级迭代加速,融资租赁成优选用车方案

发布日期:2020-10-29

从年度的销售数据来看,新能源汽车的产销量已经达到百万级别,虽然近年来增长迅速,但是与整个汽车市场近2000万的体量相对比,仍有巨大的上升空间。

续航短、电桩少、门槛高以及回收难,在过去是新能源汽车普及面临的四大痛点,通过技术迭代、模式创新等途径,这些痛点正在被一一击破,也由此带来了新能源汽车发展的热潮。

从年度的销售数据来看,新能源汽车的产销量已经达到百万级别,虽然近年来增长迅速,但是与整个汽车市场近2000万的体量相对比,仍有巨大的上升空间。

在产品日渐成熟,基础设施与相关政策日益完善的今天,还有工具可以刺激新能源汽车的销量增长?时下最受关注的是融资租赁这个金融工具。

融资租赁并不是新鲜的事物,但在过去相当长的时期都因为市场上的鱼龙混杂而负面缠身,而在欧美等汽车产业发展成熟的国家和地区,普遍关注的是汽车的使用权,而非产权,将使用权与产权分离,为融资租赁打开了市场,成为拥有汽车的主流选择方案。

在中国,汽车融资租赁在发展日益成熟之后,正在快速向C端下沉和渗透,公开数据显示,2018年我国汽车融资租赁的市场规模约为2255亿元,未来三年,我国汽车融资租赁市场规模预计近4000亿元,至2021年,汽车金融市场规模将保持20左右的复合增速。

大势所趋之下,车企更加积极地针对新能源汽车推出专属的融资租赁方案,如近日,上汽通用别克品牌推出的“微蓝新能源优新享“融资租赁方案——针对别克微蓝7纯电动SUV、微蓝6插电式混动车和微蓝6纯电动车指定车型,提供全新升级的低门槛购车、用车方案。

低门槛体现在0首付和0利率上,通过咨询我们了解到,用户只需缴纳少许保证金可退,选择24或36期的融租周期,就可以0首付提到一辆全新的别克新能源汽车。当融租周期到期,用户可以选择一次性支付尾款买断车辆,也可以选择退还车辆,而当选择退还车辆,用户相当于在过去2-3年内长租了一辆新能源车,既不用面对二手车贬值难流通的难题,又能够无压力换车。

例如,一辆别克微蓝6纯电动车售价为15.98万至19.98万元,如果全款购车,那用户需要有一定的资金积累,一次性支付近20万元,购买到一辆属于自己的微蓝6。而选择融资租赁方式,用户只需要缴纳1万元多的保证金,月供2000多元,每天的拥车成本不到100元。

值得注意的是,在这样的融资租赁服务中,有一个环节非常重要,那就是二手车的处置管理,只有做好二手车残值管理,才能够合理将融资租赁的成本进行分摊,确保用户购车门槛低。

业内人士表示,融资租赁模式与新能源汽车将成为“完美搭档”,因为目前大部分新能源汽车电池与车辆无法分离,而电池技术的迭代能力日益提升,今年续航能力为400公里的主流新能源汽车产品,到明年可能就成为落伍掉队的产品,因此新能源汽车更新置换率普遍高于传统燃油汽车。

融资租赁方案针对消费者在电池技术迭代、二手车保值等方面的顾虑,通过前期锁定未来车辆余值,月供到期后自由选择可买、可还或置换升级的一站式服务,当顾虑被打消,新能源汽车的升级推广之路也就越走越宽。