富康这两个字对于国内消费者来说其实并不陌生，当年的老三样之一，上世纪90年代进入中国，累积保有量超过50万辆，富康的时代便是法系车在国内的巅峰时代。如今虽然它早已退出市场，但是风过留声、雁过留痕，更何况当初的富康还如此辉煌，念叨富康这个名字的绝不在少数，包括东风汽车厂家。
在2018年11月份，“富康”再次回到人们的视线中。但是这一次它的身份变了，变成了新能源纯电动车型，而且也变成了一款国产车。实际上，只是东风汽车借用了这个名字，推出了一款全新电动轿车，东风富康ES500。
披着富康这张“外皮”，肯定是想捞一笔，但是富康ES500销量如何呢？
讲实在的，很惨淡。去年它还卖了330台，今年1-5月份，总共才卖了95台，5月份单月销量仅1台，属于垫底的级别。
富康ES500的设计跟当年的富康，对不起，完全扯不上关系。反而跟风神的E70基本相同了。由于纯电动身份，前格栅为封闭式，但是还是做了一圈镀铬装饰，大灯组与之相连。下格栅贯穿，整个前脸稍显犀利，但是好看吗？很一般般。
侧面也没有什么特别之处，简简单单不值得多提，看起来还算协调，这点就够了。尾部也是属于保守的类型，车灯造型普普通通，采用卤素光源，总之它的没有什么亮点，昧着良心说好看，做不到！想要以美色来诱人，显然是不太可能。
富康ES500的内饰也是非常简洁型的，基本跟风神E70一致，一体式的中控台很平庸，中间的中控大屏似乎是为了大屏而大屏，毫无设计感可言，不过有总比没有好吧。车内保证一的亮点就是电子挡把，竟然采用了法系标致等常用的飞机式挡把设计，挡把很漂亮，但是跟这套内饰搭配，有点委屈了。
本来以为外观、内饰都比较普通的情况下，配置会比较吸引人，但是我们想错了。全系只有双气囊、都是卤素灯，手动空调，没有ESP，中控屏、天窗低配上面没有，只有高配上面有。皮座椅、无钥匙系统是标配，总体表现很一般。
富康ES500的车身尺寸长宽高分别为4680×1720×1530，轴距为2700mm，与风神E70一模一样，跟朗逸比的话，宽度较小，轴距还可以，整体空间表现不算太差，但是后排座椅有一个槽点，中间没有头枕。
富康ES500搭载了一台永磁同步电动机，最大功率为90kW, 峰值扭矩能达到260N·m，带有经济和运动两种驾驶模式，电池则是来自宁德时代，工况下续航为351KM，表现很一般。
富康ES500售价21.28-22.28万元，补贴后13.86-14.86元，价格跟18款的风神E70完全一样。也就是说富康ES500其实就是风神E70换个名字来玩一下，想靠着富康这两个字来消费一下下国人的情怀，有什么意义呢。而且ES500的价格还不便宜，14万左右买谁不好，非要选它？要啥没啥！
最新的广汽新能源AION S比它漂亮，比它续航长，也只要13.98万，比亚迪秦PRO比它漂亮，比它续航长，比它可靠，也只要14.99万。东风这一波操作真的是有些过于盲目自大，虽然月销1台很惨淡，但是照我来讲这已经很令人意外了，其实卖不出去才应该是它的正常水平发挥吧，真是林子大了，什么车都有人买啊。
