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寻找网约车市场新增量空间 花小猪打车变革网约车补贴模式

发布日期:2020-09-14

“互联网是无限战争的领域”,这是美团CEO王兴对互联网的感悟。继拼多多成功在电商巨头中杀出一条血路后,阿里、京东也纷纷把眼光聚焦到了原本被忽略的人群,推出淘宝特价版和京喜,在三四五线城市继续发力增量市场,如火如荼。同样,在出行市场,也存在相同的增量市场。近日全新网约车品牌花小猪的爆火就是最好的说明。

据相关数据显示,我国网约车出行在一、二线较为发达城市接受度高,其市场渗透率分别达到40.1和17.3,且运力已趋于饱和。而三、四线城市渗透率不足10,这无疑是一块还未触碰的巨大蛋糕。与此同时,随着三四线城市基础设施的不断完善,“移动化、数据化、信息化”为网约车行业奠定了的发展基石。

除了市场大环境,个人出行的具象分析同样值得关注。囿于经济状况,大部分年轻人目前仍没有实现打车自由,出行矛盾依旧待解决, “步行+地铁+共享单车”是通勤路上的标配,打车仍是奢侈。

综合来看,年轻人和三四线城市,构成了网约车市场的预期增长盘。但两个增量因子所涵盖的人群,都有个共同的特点,即价格敏感。如何挖掘这两方面的增量?

“各种花式补贴”是花小猪给出的答案。即便花小猪在刚上线期间没有大力宣传,但依旧凭借价格补贴攻势,也迅速在当地吸引了大量用户。

从当前出行市场整体的格局来看,网约车巨头们都想在巩固自身流量的同时积极寻求新的增量,这样必然会拓展新市场。大家在一二线市场只能是零和游戏,但是在新的增量市场,却有着非常大的想象空间。这样一来,作为新入局的花小猪是否能在未来的竞争中占得先机,值得期待。