今天我们来聊一个很现实存在的问题，这些年，自主品牌进入到一个快速发展的过程中，在不断壮大之下，单单一个国内市场明显已经不能满足广大车企的发展需求。
市场趋于饱和之后，首先是通过加强产品力，实现竞争突围；其次，增加产品线，用更为丰富的产品来寻求新的发展点。所以我们会发现，今年已经有不少车企进入更为细分的领域，比如轿跑SUV领域。市场很小众，说白了，池子就这么大，鱼多了，也是抢食。
当然，国内车市的连续下行已经是不争的事实，有野心的车企早已居安思危，自主品牌的发展格外不易，进行海外布局，走上国际化成为了一条新路子。
2019年对于长城而言是一个全球化元年，所以在上海车展上，长城一口气签下了包括俄罗斯、澳大利亚、南非等多个国家和地区的经销商，加速海外市场的扩张。而除长城之外，奇瑞、吉利、长安、东风风神、比亚迪、大通等也都进入到了海外市场的开疆拓土中去。
5月21日，广汽乘用车国际有限公司于香港铜锣湾正式揭牌，广汽的国际化发展进入了一个新的阶段。选在香港这样一个开放化的地区作为枢纽，再利用粤港澳大湾的优势，推进品牌的国际化进程，是广汽乘用车下的一步大棋。
当然，不是每一个品牌都有信心“走出去”，至少笔者认为，在国内都还没能站稳的一些新生势力就很难做到，资金和影响力都不允许。所以，现阶段，在国内市场已经有稳固的品牌基础和一定的技术以及产品力支撑的车企，都在寻求海外发展。
而海外发展这条路，对于自主品牌来说必然是机会与挑战并存。
在更广阔的市场环境之下，没有了作为自主品牌在国内市场的天生优势，意味着要和各国品牌拼真实力，这对于自主品牌在技术方面是莫大的考验，若是没有所谓的核心竞争力，就只能苦打价格战。
广汽传祺就坚持走在自主研发这条道路上，打造自主精品一直以来都是广汽传祺所追寻的。传祺品牌系列车型也确实在C-NCAP碰撞安全性能测试中均获得最高级别的五星安全评级。传祺品牌在J.D. Power的中国新车质量研究(IQS)报告同样有不错的表现。
我们可以从上图中看到，在大型SUV中，广汽传祺GS8是可以与普拉多并列第一的厉害角色。
另外，保时捷（69个PP100）连续第五年在豪华车品牌中排名新车质量第一。北京现代（87个PP100）是排名第一的主流车品牌。而广汽传祺（102个PP100）连续第六年获中国自主品牌第一。
有足够的硬核实力，是“走出去”的关键，“一带一路”则可以被称为“走出去”的好时机。现在自主品牌向海外市场寻求突破大体可以有4种模式
1.整车出口，一般针对非主要的市场
2.建立KD工厂，零部件出口在当地完成组装
3.国外寻找当地合资公司，建立完整供应链条
4.直接进行海外收购，吉利在这一方面显得很在行
目前，广汽传祺有整车出口和海外建厂的方式，在全球范围内已完成中东、东南亚、东欧、非洲、美洲五大板块16个国家与地区的布局，在2018年海外销售增长为69%，收获了一个可喜的成绩。
今年4月，广汽乘用车俄罗斯有限责任公司正式揭牌，与俄罗斯意向经销商签订合作协议，发布今年内进入俄罗斯市场的规划。随着俄罗斯子公司成立，紧接着广汽乘用车国际有限公司的成立，广汽传祺的海外之路正在大刀阔斧的进行中。
海外市场与国内市场的双线并行，是突破发展瓶颈，抵御车市寒冬的又一出路。不知道大家对于自主品牌纷纷出海，有什么看法？
